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劲炫变速箱卡挡问题频频 三菱产品质量优势不及过往

2013-12-03 09:17来源:中国企业新闻观察网作者:franke点击:

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劲炫变速箱卡挡问题频频

  三菱产品质量优势不及过往新车就要拆变速箱,很多劲炫车主都很郁闷,也有车主反应维修后的效果并不好,还是会出现挂挡难问题

  作为广汽三菱主打的一款SUV车型,劲炫近段时间因变速箱卡挡位问题频频被车主投诉。甚至有部分车主反映,在行驶不到一个月的时间里,劲炫就出现了卡挡问题。对此,广汽三菱至今未明确给予车主们任何公开回应及彻底的解决办法,4S店采取的除锈方式,也并没能让车主满意。部分车主反映,维修后,卡挡问题仍继续存在。

  “若多名车主都反映同样的卡挡问题,一般来说,变速箱出现问题的概率很大。4S店和厂家通常会采取维修方式解决问题,轻易不会更换部件。”广汽三菱北京某4S店售后维修人员告诉《证券日报》记者。

  除此之外,针对广汽三菱的发展,有不愿具名分析人士告诉记者,原来的三菱产品性能、质量都好,现在不行了,加上决策上存在的问题,长丰已经不行了,弄不好广汽的发展也要受到牵连。

  卡挡问题频频被投诉

  《证券日报》记者查阅多家汽车投诉类网站发现,近三个月时间里,涉及三菱劲炫卡挡问题的投诉案例超过了10个以上,投诉主要集中在劲炫2.0L手动两驱舒适版。其中,进入11月份,关于该问题的投诉骤增。而三菱前10个月在华国产车累计销量为4.44万辆,在体量并不大的情况下,针对劲炫同一问题的投诉案例不少。

  车主小于表示,购买劲炫2.0L手动两驱舒适版已经五个月,行驶里程约1.3万公里。“经常出现一挡卡挡,五挡挂不上的现象,10月份,我曾经去青岛市一家三菱4S店检查,4S店维修人员抬起变速箱,说需要除锈。作为手动挡车,变速箱有问题太致命了,这会严重威胁到人身安全”。

  有部分车主均是在今年新购进的劲炫,在行驶不到一年的时间里,就出现了卡挡问题。“我的车是今年1月10日刚刚出厂的新劲炫ASX2.0MT,已行驶1.2万公里,变速箱三挡和五挡冷车启动挂不进,热车以后行驶过程中也会出现卡挡现象,热车怠速不稳定,导致起步车身抖动异常!”车主郑先生表示。

  除了变速箱卡挡和怠速不稳定起步抖动等异常问题之外,换挡过程中发出的刺耳异响,也让车主苦不堪言。更有甚者,在购车刚满一个月后就出现了这样的问题。“新车购买刚一个月,就出现这样的情况,倒挡经常需要踩两次离合才能挂入,并发出很大的响声,感觉像是从底盘发出来的巨大声响,车身震动很厉害。五挡没有任何吸入感,很多时候都要挂两次才能确定是否真正挂入,严重威胁了行车安全。”另外一名车主张先生这样表示。

  对此,清华大学汽车技术研究院院长宋健认为,“离合操作没反应,那么,离合器摩擦片需要更换了,由于离合器分离不彻底,当然挂挡挂不上去。如果是液压离合器,那可能是液压出问题了,有漏油现象。这个问题的出现多数还是操作层面的问题,如果经常出现这样的问题,就说明离合器坏了,需要换掉”。

  随后,记者致电广汽三菱北京某4S店售后维修人员,对于卡挡现象,该人员告诉记者,“昨天也有一位车主向我们反映有这样的卡挡现象,我们需要用电脑查一下,才知道是什么问题。直观反应肯定是变速箱的问题”。

  宋健则认为,“对于手动挡汽车,卡挡原因不明,不好评价该如何处理,是车主操作不当的问题还是变速箱的问题。假如是变速箱出现了问题,就要去检查离合器,查看变速箱,真有问题就需要更换了。4S店应该给车主进行更换”。

  不过,现在看来,三菱劲炫出现的卡挡问题,不是个别事件,而是“群体性”事件。多位车主均出现了相同的问题,碰巧都是车主操作不当的概率,似乎并没有那么高。上述维修人员坦言,如果多名车主都反映同样的问题,那么变速箱出现问题的概率就很大了。

  广汽三菱未有任何公开方案

  虽然不少车主反映三菱劲炫存在卡挡现象,尤其是进入11月份以来,这样的投诉案例越来越多,但是,到目前为止,从公开渠道上,记者并未看到广汽三菱针对卡挡问题有任何措施或动作。

  上述出现卡挡问题的车主郑先生告诉记者,据他所知,广汽三菱曾在今年7月份发布了一份有关新劲炫手动变速器挂挡不良的技术服务通告,提到的就是卡挡问题,给出的卡挡原因是输入轴外花键与离合器摩擦片内花键因长锈造成滑动不良,导致离合器分离不良,换挡卡涩。厂家给出的应对方案是抬下变速器,进行除锈处理。

  “新车就要拆变速箱,很多车主都很郁闷。修理后,也有车友反应维修后的效果并不好,还是会出现挂挡难问题。”他告诉记者。

  看来,车主们并不认可除锈的处理方式,上述三菱4S店维修人员告诉记者,在索赔保修的原则上,4S店一般都以维修为主,更换相关部件的可能性不大。“若真的是变速箱有很大问题,并且不是人为造成,厂家应该会给更换。一般的流程是,我们先检测问题,然后向厂家申报。”

  然而,对于上述车主以及他的劲炫车友们而言,他们更为关注的是,对于车主频频反映的问题,广汽三菱至今未明确给予公开回应及彻底的解决办法,没有实质性的动作,这让很多车主感到非常失望。

  简单的除锈是否能彻底解决这个问题?除锈后将来再出现同样的问题怎么解决?“希望厂家能重视三菱劲炫的变速箱问题”。

  而该4S店销售人员也向记者坦言,“广汽三菱车型中,劲炫卖得最好,以我们这家店为例,一个月能卖出100台左右”。可以说,劲炫也是广汽三菱的“明星车型”,针对“当家花旦”的服务,广汽三菱确实也应该做好售后工作。

  记者致电广汽三菱客服电话4009773030,接线员告诉记者,无法判断出现卡挡的原因,车主需要去4S店里检测。“如果有这个问题,我们一定会为车主妥善处理好”。

  “公司当下最应该做的事情便是,及时解决车主们的问题。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示。

  产品质量优势不及过往

  “三菱现在退化了,原来是以质量取胜,现在连基本的技术也不行了。原来它的SUV很优秀,依靠性能和质量取胜,现在质量不如从前了。加上其它品牌的SUV车型逐渐增多,三菱就显得很平庸了。”有不愿具名的业内分析人士告诉记者。

  谈到三菱在中国的发展,贾新光认为,其实,三菱非常想在中国发展,但一直犹豫不定,把长丰也葬送了。

  去年10月初,广汽三菱正式挂牌。针对东南三菱和广汽三菱这两家合资公司,三菱更“宠幸”谁非常明了,三菱承诺SUV全线导入广汽三菱。而东南因与三菱存在着股权关系的先天不足,三菱自然不愿扩大规模。

  “原来,三菱产品性能、质量都好,现在不行了,加上决策上的问题,弄不好广汽的发展也要受到牵连。”上述分析人士直言。

  不过,已经离开公司的原执行副总经理付守杰给广汽三菱制定的目标可不小,力争三年内广汽三菱成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地,五年内成为中国最大的SUV生产厂家。而要达到这个目标,广汽三菱仍需继续努力。

 

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